Passion Fruit　－情熱の果実－

国内98番目となり最後の空港だと言われている茨城空港が開港しました。
ただ、現時点で沖縄県の石垣島に新石垣空港が計画されているので実際に
計画が進められれば最後の空港となるのは、新石垣空港かも知れませんし
滋賀県が計画していた「びわ湖空港」になるのかも知れません。

元々は首都圏第三の空港として計画されていたのは米軍横田基地を日本に
返還させて民間空港として再生させると言っていた石原都知事の口先だけ
の政策がとん挫したことによって、茨城県が増大する航空需要を地元へと
利益誘導しようと現実化させたような形ですが、景況感によって航空需要
の水増し分が露わとなって、結局は羽田空港だけが首都圏では過密化して
いるという本性が暴かれてしまい、粉飾だらけの需要予測から金メッキが
剥がれ落ちた結果が今回の寂しい開港に繋がったということでしょう。

但し、約220億円を投下してしまった滑走路とターミナルビルは実在して
いるわけですから反省しようが後悔しようが、何とかして利用しなければ
県税・国税そして、日本航空や全日空が赤字化した原因の一つである高い
着陸料を投入した施設は全くの無駄になってしまいます。

日本航空や全日空が就航しないことに対して批判的な意見もありますが、
そもそも首都圏や中京圏、関西圏との航空便が飛ばない、飛べない空港に
採算性の目途の立たないなんていうことは素人でもわかることなのに単に
地元のメンツで空港を作ってしまった官僚や県幹部、さらに甘い需要予測
を提示した天下り団体のコンサルタント会社なんてのは、ほとんど詐欺の
ようなもので、そんな私利私欲に走った公権力が仕立て上げた偽装舞台に
無理やり上げさせられた航空会社や出店業者、利用客こそが被害者である
と個人的には考えていて、静岡空港や神戸空港も同様だと思います。

とは言うものの前述したように作ってしまった以上は、そのまま放置して
粗大ゴミ化してしまうのも、あまりにも芸のない話であり、官製不法投棄
施設にしてしまっては意味がないのも事実だと思います。

では、どのようにすれば茨城空港は有効活用できるのか？
話が長くなりましたので、ここまでを前編としたいと思います。

血税空港 本日も遠く高く不便な空の便 (幻冬舎新書) by G-Tools